Derniers articles

Picha ya wiki: barabara zinazoua, mfumo unaoacha

SOS Médias Burundi

Waziri wa Mambo ya Ndani na Usalama wa Umma, Martin Niteretse, alitoa tahadhari mapema wiki hii huko Gitega, mji mkuu wa kisiasa wa Burundi, kuhusu ukubwa wa ajali za barabarani katika maeneo ya kati ya nchi. Zaidi ya kesi 200 zilirekodiwa kati ya Machi na Julai 2025, takwimu iliyoelezwa kama « janga la kimya » na waziri, ambaye anaamini kuwa « ajali za barabarani zinadai waathirika wengi kama vita. »

Akihutubia maafisa wa usalama, waziri huyo alikashifu ubovu wa magari, mwendo kasi kupita kiasi, na kutoheshimu sheria za trafiki. Aliwaamuru polisi wa trafiki kuondoa mara moja magari yaliyochakaa, kuwaadhibu madereva wazembe, na kuimarisha utekelezaji kote nchini. Pia alitoa wito wa kampeni ya kitaifa ya kuzuia na kuhamasisha.

Lakini ahadi hizi huacha baadhi ya shaka. Wananchi wengi wanawatuhumu polisi kwa ufisadi wa kimfumo. Ushuhuda uliokusanywa na SOS Médias Burundi huripoti hongo ya faranga 10,000 za Burundi (BIF) kwa kila gari kila siku, haswa katika barabara kuu nne za kitaifa. Vitendo hivi vinadhoofisha ufanisi wa hatua zilizotangazwa.

Huko mashambani, ustadi huleta usalama

Tangu ndani ya nchi, hasa katika Burambi (mkoa wa Burunga) au Nyakararo, wakaazi hupitia hali halisi tofauti. Kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, barabara zinazopitika, na njia za kifedha, pikipiki zimekuwa njia pekee ya kufikiwa ya usafiri, wakati mwingine kugawanywa kati ya abiria wanne au watano kwa kila safari.

« Kutoka nyumbani kwangu, lazima nichukue pikipiki hadi barabara ya lami hadi Rumonge. Kulipa peke yake ni ghali sana. Kwa hiyo tunapanda na watu watatu, wanne, wakati mwingine watano, » anasema Béatrice, mkazi wa Burambi.

Uchunguzi huo huo unafanywa na waendesha pikipiki:

« Sio kwamba tunataka kuvunja sheria. Hatuna chaguo tu. Hakuna mafuta, watu hawana pesa. Ni hivyo au kaa nyumbani, » aeleza dereva wa teksi wa pikipiki kijana.

Kati ya umaskini na miundombinu iliyoharibika

Barabara, mara nyingi katika hali mbaya sana, hufanya matumizi ya gari kuwa karibu kutowezekana. Mafuta, yanapopatikana, hayawezi kununuliwa kwa watu wengi. Ukosefu wa mtandao wa usafiri wa umma unaotegemewa unazidisha hali hiyo.

« Waziri anazungumza kuhusu ajali, ni kweli. Lakini kwetu sisi, ajali huanza vizuri kabla ya hapo: wakati hatuwezi hata kufika hospitalini au sokoni, » analalamika mkazi wa wilaya mpya ya Rumonge, kusini magharibi mwa nchi.

Mfumo wa uhamaji unaohitaji kufikiria upya

Sauti nyingi zinakubali kwamba hatua za ukandamizaji pekee hazitatosha. Maadamu umaskini, uhaba wa mafuta, ufisadi wa polisi, na ukosefu wa usafiri wa umma unaofaa hautashughulikiwa, barabara za Burundi zitaendelea kuwa hatari.

« Hatuwezi kudai kwamba watu wafuate sheria wakati hawana mbadala wa kweli. Tatizo halisi ni la kimuundo, » anachambua mwanasosholojia aliyeko Gitega.

Ili kupunguza ajali kwa njia endelevu, serikali lazima ihakikishe mfumo wa uchukuzi ulio salama, unaofikika na wenye usawa. Hii inahitaji:

Ukarabati wa barabara za vijijini na kitaifa;

Ugavi wa mara kwa mara wa mafuta ya bei nafuu;

Msaada kwa huduma za usafiri wa umma;

Na juu ya yote, vita dhidi ya rushwa ndani ya utekelezaji wa sheria.

Barabara au kujiuzulu

Leo, katika taifa dogo la Afrika Mashariki, harakati si haki tena bali ni hatari. Maadamu serikali inashindwa kuhakikisha ufikiaji wa usawa na salama wa uhamaji, barabara zitaendelea kuleta huzuni kwa familia na kupanua pengo kati ya ahadi rasmi na ukweli wa kila siku.

Kwa wengi, maisha ya kila siku yanazidi kuwa ngumu: kaa nyumbani, au endesha watu watano kwenye pikipiki na unatarajia kuwasili hai.

Picha yetu:Mwanamke akiwa amembeba mtoto mgongoni kwenye teksi ya baiskeli katika eneo ambalo ajali hutokea mara kwa mara, kaskazini-magharibi mwa Burundi, Julai 2025. (SOS Médias Burundi)